关于汽车做完保养差点烧坏机油的问题，小编就整理了5个相关介绍汽车做完保养差点烧坏机油的解答，让我们一起看看吧。
保养汽车延迟烧机油怎么办？如果发动机有明显的机油消耗，可尝试使用HTHS更高的机油。涡轮增压、大排量轿车或者SUV，这类车型最好配合使用HTHS≥3.5，并且粘度指数高的高性能全合成机油。其实，现在有不少德系车型的发动机存在烧机油的现象，这其实与机油的HTHS有直接关系。
HTHS值是指高温高剪切粘度。HTHS表示机油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，表示强度越高。一般情况下，德系车一般要求HTHS大于3.5，法系一般要求HTHS大于3.2，而美、日、中、韩系对HTHS基本要求在2.9左右。
发动机为什么烧机油？由于发动机曲轴环形工作，连杆绝大部分时间角度是倾斜的，活塞向单个侧面的压力也就越大，活塞环对于缸壁的剪切压力就极高，如果再加上高速的运动，此时会发生严重的边界摩擦，如果油膜强度不够发生破裂，磨损加剧是不可避免的，磨损会导致汽缸内部的密封性下降，机油会顺势窜到燃烧室烧掉。所以，机油HTHS值和发动机烧不烧机油是直接相关的。
车子保养最关键是定期换好的全合成机油，才能延缓烧机油。我宝来车，也是容易烧机油的车型，就质保期内换的专用机油，后面一直都是买的德国GT机油换，说实在话，车子到现在跑了快十万公里了，真没烧过机油。车况挺不赖的，平时开车子发动机静音，没什么杂音干扰。油门踩着不肉，动力强劲，换挡加速动力都挺可靠的。
为什么奥迪在外面保养会短期出现烧机油？这取决于车辆的使用情况，这里面包括,燃油品质、机油品质、行驶路况、保养周期等等的因素。
这些因素会在发动机中形成积碳、油泥，这是发动机烧机油问题的根源。
机油可以选择使用进口的，燃油进口是做不到的，这也是烧机油的根本，尤其是缸内直喷的车辆，生成的积碳更是超出我们的想像。
汽车换完机油就开始烧机油了没换的时候好好的？汽车换完机油就开始烧机油了没换的时候好好的，烧机油是个老生常谈的问题了,换了新机油就开始烧机油,要么就是新的机油粘度不合适,太稀了,油膜太薄,不能很好附着在零部件上,导致密封不行,要么就是用到假的了。也可能是机油的型号选择有问题，建议选择厂家要求的机油型号。
换正品全合成机油 还烧机油？机油本身是有一定的消耗的，消耗过量就是出现了烧机油的问题。影响烧机油的因素很多比如：燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等，以上原因会加剧机油消耗导致烧机油，使得车辆出现：
1、燃烧室出现积碳，使活塞环的气环卡滞，出现密封不良的情况。
2、润滑系统中产生油泥，油泥使油环的回油孔堵塞，刮油性能减弱。
3、活塞与缸壁之间产生磨损。
4、气门密封出现腐蚀老化密封性能失效。 另外现在车上都有曲轴箱通风系统（废气阀），如果出现问题，也会加剧机油的消耗。
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做完大保后出现烧机油？应该是活塞环有问题或缸体缝隙太大了
到此，以上就是小编对于汽车做完保养差点烧坏机油的问题就介绍到这了，希望介绍汽车做完保养差点烧坏机油的5点解答对大家有用。
