一、主力车型格区间（15-25万元）
定义：面向市场的心产品线，覆盖紧凑型/中型轿车及入门级SUV。
关键数据：
- EZ-6增程版：补贴后9.98万起（叠加后实际支付成本降低40%）
- MX-30纯电版：17.58万-23.98万元（CLTC续航480-600km）
矛盾： - 格战风险：EZ-6定低于同级燃油车，可能损害品高端形象（参考[11][20]）。
- 供应链成本：电池成本占比超40%，降空间受制于上游材料格（参考[20]）。
四、格影响因素图谱
| 因素 | 正向驱动（格上涨） | 向驱动（格下跌） |
|---|---|---|
| 技术配置 | SKYACTIV-X发动机/L2.5智驾 | 竞品智能化配置溢出（如小鹏G6） |
| 区域 | 一线城市新能源照优势 | 三四线经销商库存压力 |
| 保值率 | 三年保值率62%（行业TOP5） | 新能源车型二手车残值下降30%+ |
| 产能布局 | 南京工厂产能利用率提升至80% | 北美市场芯片短缺导致减产 |
五、资源推荐
- 《长安马自达格体系》（2025，企业智库）- 内部定模型分析
- 太平洋汽车网格对比工具（实时更新区域折扣）- https://price.auto.com.cn
- J.D. Power 2025中保值率报告 - 马自达品值量化评估
- 《混动车型定策略的博弈逻辑》（清华汽车产业研究院）
智能总结（5点心洞察）
- 格带分层清晰：燃油车坚守15-25万基本盘，新能源通过EZ-6下探至10万级市场。
- 旗舰车型失效：CX-8/CX-9定超30万但缺乏品支撑，急需技术故事重塑值。
- 补贴杠杆效应显著：EZ-6通过4万元综合补贴实现格倒挂，短期引流效果超预期。
- 区域格差异达20%：/上海终端优惠比中西部高2-3万元，渠道管控存在漏洞。
- 2025格战预：随着特斯拉Model 2，15-20万区间格体系可能全面重构。
（备忘录结束）
数据时效性说明：本报告数据截至2025年5月，及促销信息请以渠道为准。
- 马自达3昂克赛拉：12万-24万元（燃油版）｜新能源版补贴后9.98万起（数据来源：参考资料[11][12]）
- 马自达CX-5：12.58万-19.78万元（2025款）｜高配四驱版超23万（参考[5][19]）
- CX-50行也：15.98万-23.98万元（混动技术加持，格区间提升）
争议点： - 性比争议：竞品如CR-V终端优惠后格重叠度高，部分消费者认为马自达品溢偏高（参考[4][18]）。
- 新能源转型压力：EZ-6混动车型补贴后下探至10万元以下，可能冲击燃油车格体系（参考[11][12]）。
二、高端及旗舰车型（25-40万元+）
定义：定位豪华/性能市场的旗舰产品，主打技术溢和品调性。
关键数据：
- 马自达CX-9（进口）：30万-40万元（参考[1]）
- 马自达CX-8（产旗舰SUV）：40万元起（数据来源[2][8]）
- 阿特兹（MAZDA6 Atenza）：20万-30万元（高配轿跑定位）
市场动态： - 销量困境：CX-8月均销量不足500台，格与汉兰达重叠但市场认知度不足（参考[2][9]）。
- 技术溢策略：SKYACTIV-X压燃发动机等高成本技术推高定，但消费者接受度有限（参考[4]）。
三、新能源转型定策略（9.98-24万元）
定义：混动/纯电车型的激进定，争夺新能源市场份额。
关键数据：
马自达车型格体系深度研究报告
（结构化研究备忘录）
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